弯管加工工艺技术你了解多少

　　随着汽车配件行业的不断发展，汽车水路、油管弯管加工技术越来越重要，在生活中，管材弯曲与板材弯曲都是必不可少的物件，在工艺上来说，固然从变形性质等方面看非常相似，弯曲加工时不仅轻易引起横断面外形发生变化，同时也使壁厚发生变化。
　　因此，在弯管加工方法、需要解决的工艺难点、产品的缺陷形式和防止措施、弯曲时用的模具及设备等方面，两者之间存在很大差别。我们知道，在纯弯曲的情况下，外径为D，壁厚为S的管子受外力矩M的作用而弯曲时，弯曲变形区的外侧材料受到切向拉伸应力的作用而伸长，从而使外侧管壁减薄:内侧材料则受到切向压应力的作用而缩短，从而使内侧管壁增厚。讲到因为位于弯曲变形区最外侧和最内侧的材料所受的切向应力最大，故其管壁的厚度变化也最大。因此，外侧管壁会过量减薄。当变形程渡过大时，最外侧管壁会产生裂纹，最内侧管壁会泛起失稳而起皱。
　　同时，因为弯曲内、外侧管壁上切向应力在法向的协力的作用，使弯曲变形区的圆管横截面在法向受压而产生畸变，即法向直径减小，横向直径增大，从而成为近似卵形。变形程度越大，则畸变现象越严峻。另外，讲到因为从拉应力过渡到压应力的弹性阶段的存在，卸载时外层纤维因弹性恢复而缩短，内层纤维因弹性恢复而伸长，结果使工件弯曲的曲率和角度发生明显变化，与模具的外形和设计要求的外形不一致，造成弯曲回弹现象，降低了弯曲件的工艺精度。