高铁弯梁部分拉弯工艺展示

近年来，我国高铁系统的建设和城市轨道交通系统的发展提速，可谓牵一发而动全身。除了直接受益的运输设备制造企业之外，对上下游产业链也产生较大影响，其中就包括铝加工行业。铝型材和铝板材是轨道车辆车体的主体材料，该领域对产品的技术和质量要求高，设备投入大，产品的附加值较高，是铝加工行业重点的发展方向，也是铝拉弯加工行业工业增加值最高的市场之一。

高铁弯梁部分拉弯工艺展示图

不同于普通民用建材，由于轨道车辆结构设计必须考虑到结构、空气动力学和美观等多方面的因素，型材一般在弯曲状态下使用。轨道车辆车体如弯梁、侧柱、门扣柱等结构件，尺寸大，精度要求高，一般采用拉弯成形工艺进行加工。而一些众多变曲率的零件，一般通过滚弯机进行弯制加工成形。

车体构件的高精度成形是轨道车辆车体制造的关键技术之一。型材弯曲成形工艺过程很复杂，很难掌握，使得在使用传统的拉弯机和液压型材弯曲机弯制加工成形过程中容易出现起皱、截面形状畸变、轮廓形状精度不高等诸多缺陷，难以满足车体制造精度要求，而且十分依赖操作工人的经验，生产效率低。

产品众多，拥有多项核心技术的变曲率数控型材滚弯机和数控拉弯机，能够实现全数控、高稳定性、高效率的生产模式，彻底解决了传统型材弯曲机床设备因材料反弹影响加工精度以及依赖工人弯曲加工技术和经验的困扰，为客户节省生产和人工成本，带来更高的产品附加值。